Pašu velosipēds būtu katra cilvēka sapnis un kāpēc ne, ir viens ir galvenais prieks. Ir brīvības sajūta, ka tikai velosipēds braucējs var pieredzi izjādes bikes. Tie ir stila paziņojums vīriešiem, kā arī pienācīgas veidiem, kas dodas uz darbu, nodrošinot zināmu ekonomiku uz un no darba.
Visi motocikli mēs redzam šodien noteikti ir degvielas patēriņu. Nerunāsim par Ducatis un HDs dažkārt; tie netiek pirkti par to, ka tie ir efektīvi.
Tātad, velosipēdi vispār lūgs nedaudz uzturēšanu, un tie kalpo mums ilgi neatkarīgi no minimālās aprūpes viņi saņem. Tomēr, lai saglabātu savu velosipēdu kuģa formā un optimālā veiktspējas līmenī, ir dažas lietas, kas jums jādara periodiski; noregulējiet vai pasakiet noregulējiet karburatoru.
Karburēšana ir nedaudz sarežģīts priekšmets velosipēds uzturēšana tikai tad, ja jūs nezināt par to līdz šim. Tikai nedaudz izpratne par to faktiski varētu chase jūsu bailes tālu, un jūs varat darīt naudas sodu tuning pie jūsu mājās ērtības regulāri ietaupa jūsu laiku un penss un jūs un jūsu velosipēds būs ilgs mūžs kopā.
Karburators ir ierīce, kas faktiski sajauc degvielu un gaisu, lai varētu notikt degšanas process, kas rada jaudu. Faktiski dzinēji per se nefunkcionētu bez karburatora. Lielākā daļa bikes veikti pēdējā laikā nāk ar digitalizētu degvielas inžektori, kas ir rezerves karburatoriem; tomēr, karburators joprojām ir kopīgs thingy daudzos bikes. Tas nesāpēs ir kāda ideja par karburatoriem un to tweaking.
Ja karburators nav jātīra un tweaked regulāri, tad tās spēja regulēt sadegšanas process varētu tikt kavēta, kas rada sliktu palaist un arī sliktu nobraukumu. Karburatora tweaking nodrošina, ka motors saņem tiesības degvielas daudzumu; ne pārāk tik liela, tikai šo labo summu. Tweaking karburators būs tik nodrošināt degvielas ekonomiju.
Lietas, kas nepieciešamas, lai karburatora korekcija:
Karburatora tīrītājs
Mīksts kokvilnas audums
Skrūvgriezi
RPM guage
Izmantojot velosipēda karburatora tīrītāju (šķīdinātāju) un noņemiet pastāvīgos putekļus un netīrumus no karburatora. Redzēt, ka visas ostas, kā arī sprauslas tiek tīrīti. Tad lēnām noņemiet eļļas atozu aizsērēšanu, kas varētu atturēt vienmērīgu motora tukšgaitas darbību. Lai to izdarītu, paņemiet tīru kokvilnas drānu un noņemiet nogulsnes un tīrīšanas līdzekli no karburatora. Nekad neizmantojiet neapstrādātus vadus, lai noņemtu nogulsnes; kas faktiski var sagraut kalibrāciju, ka jūsu karburators ir iestatīts uz.
Iedarbiniet velosipēda dzinēju un ieejot tajā kādu laiku, līdz teikt, ka dzinējs tiek iesildīts. Jūs varat izrēķināt maisījuma skrūvi, kas būs klāt pie barelu vienā pusē. Tas faktiski ir taisnā leņķī pret karburatora barelu un nedaudz zem pusi no mucas garuma.
Tagad izņemiet vakuuma šļūteņu/cauruli no karburatora un nostipriniet RPM mērierīci pie ostas, uz kuru uz karburatora piestiprināta vakuuma šļūtene. RPM gabarītam jāspēj nolasīt apgr./min. ar apgriezieniem vismaz 1400 apgriezieniem minūtē.
Izmantojot skrūvgriezi, maisījuma skrūve tiek lēni pagriezta pulksteņrādītāja virzienā, līdz motors darbojas ar maks. augsts tukšgaitas uz velosipēda dzinējs būs 1400 RPMs.
Tagad ar skrūvgriezi pagrieziet skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam tikai līdz brīdim, kad dzirdat tukšgaitas darboties līdz vietai, kur tas sāk nogriežot. Normal RPM būs aptuveni 1000.
Noņemiet RPM mērierīci un piestipriniet vakuuma šļūdeni pie karburatora vakuuma atveres un nodrošina, ka pēc RPM gabarīta noņemšanas motors ir gluds. Gadījumā, ja jūs dzirdat, ka karburators izgriež pie tukšgaitas, vienkārši pagrieziet tukšgaitas skrūves nedaudz līdz vietai, kur tas darbojas 1000 RPM diapazonā.