Siltumcaurules dzesēšanas standarta novirze
Divriteņu motocikls ar gaisu dzesējamas nezinātniskas uzstādīšanas dēļ rada dīzeļdzinēja reversā ūdens dzesēšanas ciklona pretestību, un ūdens dzesēšanas izplūdes gaisa tilpums ir pārāk mazs, kā rezultātā dīzeļdzinējs var pārkarst.
Obligātais gaisa dzesēšanas tips ir labs ūdens dzesēšanas rezultāts motocikla dīzeļdzinēja nelielas pārvietošanas dzesēšanas sistēmā. Tā kā ar ūdeni dzesētā ventilatora lāpstiņa piespiedu gaisa dzesēšanas ierīcē tiek iznīcināta, ventilators tiek sadalīts un zaudēts, un gaisa pārsegs tiek sadedzināts un ar motora bloka un cilindra galvas palīdzību tiek pielīmēts pie cilindra galvas vai motora bloka radiatora, kā rezultātā rodas ūdens dzesēšanas vējš. Kopējā plūsma nav pietiekama, darba spiediens ir mazs, gaisa pārsegs nevar efektīvi sadalīt kopējo vēja plūsmu, un dīzeļdzinēja korpusa smalkās smiltis pakaļgala sagraušanas dēļ pielīp pie siltuma caurules, kas izraisa dīzeļdzinēja pārkaršanu.
Zem aukstā dīzeļdzinēja cilindra ir izkārtots ūdens apvalks, un cilindra galvas ūdens cilindrs sazinās ar motora cilindra ūdens caurlaidību. Ūdens apvalku piepilda ar cirkulējošu dzesēšanas ūdeni, un pēc motora uzsildīšanas tiek sasildīts arī dzesēšanas cirkulācijas ūdens. Darbības laikā, lai uzturētu temperatūras līdzsvaru, augstas temperatūras dzesēšanas cirkulējošo ūdeni ar centrbēdzes ūdens sūkni sūknē uz siltuma caurules radiatoru, lai izkliedētu daļu siltuma, un pēc tam atgriežas cilindra ūdens apvalkā. Lai izvairītos no tvaika pārmērīgas temperatūras dēļ, lielākā daļa ūdens dzesēšanas sistēmas programmatūras ir aprīkota ar temperatūras regulēšanas vārstu (temperatūras kontrolieri). Pirms tiek pārsniegta dīzeļdzinēja darba temperatūra, tiek izslēgts temperatūras regulatora ieplūdes vārsts. Ūdens cirkulācijas sistēma ir ierobežota ar nelielu cirkulācijas sistēmu starp motora bloku un temperatūras regulatoru. Kad temperatūra paaugstinās līdz 71 ° C-80 ° C, spiediena regulēšanas vārsts visu laiku tiek lēnām atvērts, un dzesējošais cirkulējošais ūdens tiek iesūknēts siltuma caurules radiatorā, lai radītu lielu cirkulācijas sistēmu, tādējādi izkliedējot lielu siltuma daudzumu . Kad temperatūra paaugstinās līdz nullei, termiskais slēdzis darbosies pilnībā automātiski, un ventilators griezīsies, kas uzlabos faktisko siltuma izkliedi siltuma caurulē. Ja tiek iznīcināts ar ūdeni atdzesēts, siltumu izkliedējošs dīzeļdzinēja temperatūras regulators, kad temperatūra paaugstinās līdz 82 ° C, spiediena regulēšanas vārsts joprojām nav viegli atverams (vai ne visi), un dzesēšanas cirkulējošais ūdens tiek izmantots tikai kā mazs cirkulācijas sistēma, kā rezultātā dīzeļdzinējs paaugstinās par augstu temperatūru. Ja aukstajam šķidrumam, kas pievienots ar ūdeni atdzesētam siltumu izkliedējošam dīzeļdzinējam, nav neatrisināta ūdens cietība, jo cietais ūdens satur daudz minerālu, augstā temperatūrā ir ļoti viegli radīt netīrumus, un skala samazina tvertnes tilpumu. ūdens apvalku, un bloķē tādas sastāvdaļas kā ūdensvada siltuma caurules radiators. Tiek radīta siltuma caurules siltuma izkliedes faktiskā ietekme, izraisot dīzeļdzinēja pārāk augstu temperatūru. No otras puses, temperatūra paaugstinās siltumcaurules radiatora bojājumu, siltuma caurules radiatora deformācijas, atkritumu no ārpuses, noplūdes no apkures caurules dēļ, kad dzesēšanas šķidruma piepildīšanas laikā netiek izvadīta gāze, vai motora un siltuma ventilatora slēdzis tiek iznīcināts. , izraisot dīzeļdzinēja pārkaršanu.