Divtaktu motorolleri ir gandrīz vēsture. Mūsdienās gandrīz visi transportlīdzekļi (motorolleri vai velosipēdi) ir aprīkoti ar 4-taktu dzinējiem. Tas ir tāpēc, ka 2-taktu dzinēji nodrošina zemu degvielas patēriņa efektivitāti, galu galā mazu nobraukumu un arī lielāku piesārņojuma līmeni. Gluži pretēji, 4-taktu dzinēja transportlīdzeklis nodrošina uzlabotu veiktspēju, degvielas patēriņa efektivitāti un lielāku nobraukumu.
Četrtaktu dzinēju raksturo a/an
Ieplūdes insults
Kompresijas gājiens
Degšanas gājiens
Izplūdes gājiens
Tieši šīs īpašības palīdz pārveidot degvielu kustībā. Viena gājiena cikls nozīmē vienu pilnīgu virzuļa kustību uz leju vai augšup. Četrtaktu dzinējā ir 2 pilnīga virzuļa kustība uz augšu un pēc tam 2 pilnīga virzuļa kustība dzinēja sadedzināšanai.
Dzinēja cikls sākas ar ieplūdes gājienu. Ieplūdes gājienā virzulis virzās uz leju un atveras ieplūdes vārsts. Degviela, kas sajaukta ar gaisu, tiek uzņemta cilindrā un sadegšanas kamerā. Pēc tam kompresijas stadijā degvielas un gaisa maisījums tiek saspiests, virzulim virzoties atpakaļ un pēc tam uz augšu. Pareizo gaisa un degvielas maisījumu nosaka karburators. Šajā kompresijas stadijā degvielas-gaisa maisījumā nav siltuma pārneses. Samazinoties maisījuma tilpumam, sadegšanas kamerā palielinās gāzes spiediens. Tālāk, virzulim sasniedzot augšpusi, aizdedzes svece aizdedzina benzīnu degšanas gājienā, beidzot nolaižot virzuli uz leju. Virzulim atsitoties pret apakšu, izplūdes vārsts tiek atvērts un degošās degvielas spiediens caur izplūdes vārstiem izspiež no cilindra degošus produktus.
Kā virzulis pārvietojas uz augšu un uz leju?
Ar kloķvārpstas metienu virzulis būtībā pārvietojas uz augšu un uz leju. Tas ir kloķvārpstas apgrieziens, kas nodrošina divus virzuļa gājienus. Tādējādi četrtaktu dzinējā, lai virzulis varētu kustēties 4 taktus, kloķvārpsta jāpagriežas divreiz. Atkal ir jāzina, ka kloķvārpstas gājiena pakāpe nav vienāda visiem četriem virzuļa gājieniem.