2023. gada BMW M 1000 RR — pirmais skats

Karsti no papēžiemtikko atjaunināts S

Sāciet paziņojumu presei:

BMW Motorrad USA ar lepnumu paziņo par atjaunināto 2023. gada BMW M 1000 RR, kas izstrādāts, lai uzstādītu jaunu pavērsienu sacīkstēm homologēto superbaiku jomā. Būs pieejamas divas krāsas: M RR gaiši baltā nemetāliskā krāsā un M RR M Competition Blackstorm Metallic krāsā.

"Mēs esam sasnieguši inženiertehnisko šedevru M RR aerodinamiskajā attīstībā, pateicoties mūsu nelokāmajām ambīcijām, pilnīgai kaislībai un tehniskajam smalkumam. Pateicoties neskaitāmajām stundām vēja tunelī, kā arī ceļa testos, mēs spējām ievērojami palielināt topu. ātrumu ar nemainīgu dzinēja jaudu un tajā pašā laikā ievērojami palielināt piespiedējspēku, arī braucot līkumos. Mūsu izstrādes darbs tiks atalgots ar panākumiem sacīkstēs."Kristians Gonšors, Projektu vadība M 1000 RR

Jaunā BMW M RR un M RR M Competition svarīgākie momenti.

• M RR 999 cc 4-cilindru dzinējs, kas izstrādāts sacīkšu vajadzībām.
• Jauda 205 ZS pie 13, 000 apgr./min un 83 lb-ft. pie 11, 000 apgr./min.
• 2-Gredzenu kalti virzuļi
• Pilnībā CNC apstrādātas ieplūdes atveres un BMW ShiftCam tehnoloģija, lai mainītu vārstu laiku un pacelšanos.
• Titāna vārsti, optimizētas sadales vārpstas un vieglas, šauras sviras.
• Viegls, kompakts dzinējs ar garākiem un vieglākiem (85-grami/3-unces mazāk) Pankl titāna klaņi, kas samazina berzi un svaru salīdzinājumā ar S RR.
• Pretlēciena sajūgs bez pašpastiprināšanas, optimizēts sacensību startiem.
• Uzlabota ieplūdes sistēma ar īsākām ieplūdes piltuvēm, salīdzinot ar S 1000 RR, uzlabotai plūsmai pie lieliem dzinēja apgriezieniem.
• Viegla izplūdes sistēma ar titāna kolektoru, priekšējiem un aizmugurējiem trokšņa slāpētājiem.
• JAUNUMS: Uzlabota aerodinamika ar lielāku piespiedējspēku pat slīpā leņķī, vienlaikus nedaudz uzlabojot maksimālo ātrumu.
• JAUNUMS: jauns pārklājums no redzamās oglekļa šķiedras ar jaunu oglekļa šķiedras priekšējā apvalka turētāju un jauniem oglekļa šķiedras M Winglets.
• JAUNUMS: jauns redzams oglekļa šķiedras priekšējais spārns ar integrētiem bremžu dzesēšanas kanāliem.
• JAUNUMS: M Aero riteņu pārsegi izgatavoti no redzamas oglekļa šķiedras.
• JAUNUMS: M Carbon diski ar jaunu apdari un M Design grafiku.
• JAUNUMS: kalti riteņi pieejami kā alternatīva oglekļa šķiedras riteņiem.
• JAUNUMS: jauna dizaina aizmugurējā daļa.
• JAUNUMS: Ergonomisks M Endurance sēdeklis.
• JAUNUMS: Īss numura zīmes kronšteins.
• JAUNUMS: pārveidota vadu instalācija ar LWS savienotāju, lai vieglāk noņemtu numura zīmes kronšteinu un apgaismojumu.
• Braukšanas režīmi "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" un "Race Pro{0}}", kā arī jaunākās paaudzes Dynamic Traction Control DTC un DTC riteņu funkcija ar 6-ass sensoru kaste.
• Tagad ir pieejami divi regulējami droseles parametri optimālai reakcijai. "Motora bremze" ar trīskāršu dzinēja pretestības griezes momenta regulējamību "Race Pro" režīmā.
• Shift Assistant Pro ātrai pārslēgšanai uz augšu un uz leju, neizmantojot sajūgu. Pārslēgšanās shēmu var viegli mainīt, lai izmantotu sliežu ceļu.
• Launch Control, lai uzlabotu sacensību startus, un Pit Lane Limiter, lai saglabātu precīzu boksu celiņu ātrumu.
• Hill Start Control Pro ērtai braukšanai kalnos.
• M Bremzes: maksimāla bremzēšanas veiktspēja trasē.
• Instrumentu grupa ar lielu, salasāmu 6.{1}}collu TFT displeju, palaišanas animāciju ar M logotipu un OBD interfeisu M GPS Datalogger un M GPS Laptrigger.
• Viegls M akumulators, aizmugurējā USB uzlādes ligzda, jaudīgi LED gaismas bloki, elektroniskā kruīza kontrole un apsildāmi rokturi.
• M sacensību komplekts ar M GPS klēpjdatoru un aktivizācijas kodu, M frēzēto detaļu komplektu, M oglekļa paketi, dabīgi anodētu pagrieziena sviru (220 grami / 7,0 unces vieglākas nekā rezerves variants), ar DLC pārklājumu M Endurance ķēde un stienis iepakojums, ieskaitot kupra pārsegu.
• Plašs izvēles piederumu un speciālā aprīkojuma klāsts.

Dzinējs un šasija.
Jaunajā M RR ir izmantots pazīstamais ar ūdeni dzesējams 999 cc 4-cilindru dzinējs, kas paredzēts sacīkstēm un jo īpaši Superbike pasaules čempionātam. Jaudas padeve saglabājas 205 ZS pie 13, 000 apgr./min un 83 mārciņas pēdas. griezes momentu pie 11,000 apgr./min. M RR maksimālais dzinēja apgriezienu skaits ir 15 100 apgr./min. Tāpat kā iepriekš, jaunā M RR šasija balstās uz alumīnija tilta rāmi kā centrālo daļu, ko papildina otrādi apgriezta dakša un centrālais piekares statnis ar Full Floater Pro kinemātiku. Galvenais mērķis, izstrādājot šasiju un piekari, bija sasniegt labākos iespējamos apļa laikus trasē. Tāpēc M RR šasija ir bezkompromisu izstrādāta trasei, taču tā ir ideāli piemērota arī ikdienas braukšanai pa ielu.

Uzlabota aerodinamika palielina gan maksimālo ātrumu, gan piespiedējspēku.
Jaunā M RR palielinātais potenciāls galvenokārt ir saistīts ar sasniegumiem aerodinamikas jomā. Nekad agrāk BMW Motorrad nav ieguldījis vairāk izstrādes darba apšuvumā, izmantojot simulāciju, optimizāciju vēja tunelī un testus trasē. BMW iekšējās motosporta nodaļas zināšanas sniedza nozīmīgu atbalstu projektēšanas procesā.

Piemēram, jaunizveidotais apvalks, kas izgatavots no redzama oglekļa un augstāku vējstiklu, nodrošina maksimālā ātruma palielināšanos kopā ar optimizētu gaisa plūsmu ap braucēju. Vēl viens pozitīvs jaunā apvalka efekts ir tagad integrētā M dzinēja pārsegu aizsardzība. Pirmo reizi šajā apšuvumā ir izmantota viegla, taču stingra, no oglekļa šķiedras izgatavota priekšējā sija. Uzlabota piekļuve kabeļu savienojumiem priekšējos indikatoru lukturos nodrošina vēl ātrāku noņemšanu, lai padarītu M RR "gatavu lietošanai trasē".

Ar jauno M RR BMW Motorrad sasniedza inženierijas šedevru aerodinamikas ziņā. Šķietami viens otru izslēdzošie mērķi "palielināt maksimālo ātrumu" un

"Piespiedu spēka palielināšana" tika panākta M RR, rūpīgi attīstot visus aerodinamiski svarīgos komponentus, vienlaikus sniedzot braucējam ievērojamu fizisko atvieglojumu, pateicoties ievērojami uzlabotajai gaisa plūsmai.

1000 RR, BMW šodien prezentēja 2023. gada M 1000 RR — tā sacīkšu programmu pamatā ir visā pasaulē. Ar jauno M modeli uzmanība netika pievērsta jaudas palielināšanai, bet gan aerodinamikas maksimālai izmantošanai, lai pēc iespējas efektīvāk izmantotu esošo jaudu. Kā jūs redzēsiet tālāk sniegtajā pilnajā preses relīzē, vēja tunelī un trasē tika pavadītas neskaitāmas stundas, lai pilnībā izmantotu aviācijas paketi – un vajadzības gadījumā to uzlabotu. BMW saka, ka maksimālais ātrums ir pieaudzis līdz "189 plus mph" (juridiskā nodaļa noteikti iesaistījās un paziņoja, ka faktisko skaitu nevar publicēt), un līdz ar to ir palielinājies kopējais spārnu piespiedējspēks. Tas palīdz neļaut velosipēdam braukt ar riteņiem, kad tam patiešām vajadzētu paātrināties, tāpēc vilces kontrolei nav jāstrādā tik smagi. Tas arī palīdz vidus stūrī noturēt svaru uz priekšējās riepas, lai nodrošinātu labāku mehānisko saķeri pagriezienā.

Tas nenozīmē, ka dzinējs nav palicis pilnībā neskarts. Salīdzinot ar S 1000 RR, M versijai ir Pankl titāna klaņi un īsākas ieplūdes piltuves, kas nodrošina ātrāku dzinēja reakciju un uzlabotu plūsmu pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Kopējā jauda nav mainījusies no iepriekšējiem 205 ZS pie 13, 000 apgr./min un 83 lb-ft pie 11 000 apgr./min.

Neatkarīgi no aeronautikas uzlabojumiem BMW kļuva traks ar oglekļa šķiedru 2023. gada M 1000 RR. Apšuvumi, riteņi, spārni un dažādi citi uzgaļi ir neapšaubāmi izgatavoti no oglekļa šķiedras, un BMW vēlas pārliecināties, ka visi to zina, atstājot to atklātu.

2023. gada M 1000 RR solās būt līdz šim izsmalcinātākā versija, un mēs nevaram vien sagaidīt, kad ar to varēsim braukt. MSRP ir noteikta 32 995 ASV dolāru apmērā, un paredzams, ka vienības nonāks ASV izplatītājos 2023. gada janvārī. Iegūstiet pilnu informāciju par jauno M 1000 RR, ieskaitot dažādas komplektācijas iespējas, tālāk esošajā paziņojumā presei.

Šīs aerodinamiskās attīstības gaitā M Winglets tika pilnībā pārskatīti. Papildus iespējami lielāka maksimālā ātruma sasniegšanai, kas ir būtiski, lai uzvarētu sacīkstēs, vēl viens mērķis ir panākt labāko iespējamo kontaktu starp riepām un ceļa segumu – īpaši paātrinājoties un izbraucot līkumus.

Riteņi no braukšanas dinamikas viedokļa ir absolūti nevēlami, jo riteņu piedziņas spēks netiek 100% pārvērsts uz priekšu vērstā impulsā, bet tiek iztērēts priekšgala pacelšanai. Attiecīgi vilces kontrole iedarbojas, lai apturētu riteņu ratu un tādējādi samazinātu piedziņas spēku. Šeit tiek zaudētas vērtīgas sekundes desmitdaļas.

M Winglets uz jaunā M RR priekšējā apvalka tagad rada ievērojami lielāku aerodinamisko piespiedējspēku nekā iepriekš – gan braucot stāvus, gan noliecoties līkumos. Tiek samazināta tieksme uz riteņiem un tādējādi tiek samazināta vajadzība pēc vilces kontroles iedarbināšanas. Braucējam var būt lielāka pārliecība par priekšējo riteņu saķeri, lai sasniegtu ekstrēmākus slīpuma leņķus vai lielāku pagriezienu ātrumu ar tādu pašu slīpuma leņķi. Tajā pašā laikā braucējs gūst labumu no neliela maksimālā ātruma palielināšanās.

Ātrums Pašreizējais piespiedējspēks Palielināt 2023 plus M RR piespiedējspēks
95 jūdzes stundā 9,1 mārciņas. plus 3,5 mārciņas. 12,6 mārciņas.
125 jūdzes stundā 15,8 mārciņas. plus 6,2 mārciņas. 22.0 mārciņas.
155 jūdzes stundā 25,2 mārciņas. plus 9,2 mārciņas. 34,4 mārciņas.
186 jūdzes stundā 36.{2}} mārciņas. plus 13,8 mārciņas. 49,8 mārciņas.

Vēl viens centrālais punkts visas aerodinamikas paketes optimizēšanā bija ap priekšējā riteņa laukumu. Šeit pirmo reizi BMW Motorrad vēsturē tiek izmantoti bremžu dzesēšanas gaisa vadi, kas izgatavoti no redzamas oglekļa šķiedras. Tie ir integrēti jaunajos priekšējos dubļusargos, kas ir optimizēti, lai uzlabotu gaisa plūsmu ap dakšu kājām un bremžu suportiem, kā arī samazinātu M bremžu temperatūru līdz pat 50 grādiem pēc Fārenheita sliežu ceļa ekspluatācijas laikā, palīdzot tiem sasniegt vēl lielāku veiktspēju un pastāvīgāks spiediena punkts. M Aero riteņu pārsegi, kas arī izgatavoti no redzamas oglekļa šķiedras, samazina pretestību vēl vairāk – īpaši, ja ātrums pārsniedz 155 jūdzes stundā. M Aero riteņu pārsegi ir iekļauti M 1000 RR M Competition komplektācijā.

M Oglekļa diski

Oglekļa šķiedra – reiz izstrādāts aviācijas un kosmosa industrijai, šis īpaši izturīgais un īpaši vieglais materiāls pirmo reizi nostiprinājās sacīkstēs un tagad arī BMW motociklos. BMW Motorrad to izmanto visur, kur nepieciešams minimālais svars un maksimāla stingrība. Jaunā M RR M Carbon diski ir ideāla pielietojuma joma šim materiālam, kas tiek apstrādāts ļoti sarežģītā procesā, izmantojot augstspiediena krāsnis – tā sauktos autoklāvus – jo priekšrocības ir acīmredzamas. Mazāks svars nozīmē mazāku rotācijas masu, kas ne tikai uzlabo paātrinājumu un bremzēšanu, bet arī padara velosipēdu vieglāk vadāmu.

Jaunajā M RR M Carbon diskiem ir jauns lakas caurspīdīgs pārklājums, kas vēl intensīvāk izceļ dziļi melno mirdzošo oglekļa šķiedras struktūru. Jauna M dizaina grafika uz diskiem uzsver šo augsto tehnoloģiju izskatu. Kā alternatīvu M Carbon diskiem jauno M RR tagad var pasūtīt arī ar kaltiem riteņiem.

Pārveidota aizmugure un ergonomisks M Endurance sēdeklis

Jaunā dizaina aizmugurējā daļa padara pašreizējo M RR vieglāku un sportiskāku. Īsais numura zīmes kronšteins un ergonomiski izstrādātais M Endurance sēdeklis ir jaunas funkcijas. Īpašais sēdekļa kontūras dizains nodrošina braucējam ievērojami lielāku saskares laukumu, pakaroties. Priekšrocības ir labākas atsauksmes un braukšana bez noguruma. Tāpat kā iepriekš, numura zīmes kronšteins un indikatora un numura zīmes apgaismojums veido vienu vienību, un bremžu un aizmugurējo lukturu funkcijas ir integrētas sānu indikatora gaismās. Īpaši kompaktais grupējums ļauj viegli sagatavot M RR sliežu ceļu lietošanai, veicot dažas vienkāršas darbības. Pateicoties modificētajai vadu instalācijai, kas tagad ir aprīkota ar LWS savienotāju, demontāža tagad ir vēl ātrāka un vienkāršāka.

Atjaunināta M sacensību pakotne

Ja ar M RR standarta komplektācijā jums joprojām nepietiek, M Competition Package piedāvā augstākās kvalitātes komponentu kombināciju gan sacīkšu tehnoloģiju entuziastam, gan estētiski domājošam braucējam. Papildus programmatūrai M GPS Laptrigger un saistītajam aktivizācijas kodam M Competition pakotnē ir iekļauta M frēzēto detaļu pakotne, M Carbon pakotne, kā arī dabiskās krāsas anodēts, 220-grami/7.{{3} }unces vieglāka šūpošanās svira, ar DLC pārklājumu M Endurance ķēde un pasažieru komplekts, ieskaitot kupra pārsegu. M frēzēto detaļu paketes sastāvdaļas ir no augstas stiprības alumīnija frēzētas un anodētas bremžu un sajūga sviras, kā arī jauna, svaram optimizēta braucēja kāju balstu sistēma, kas samazināta līdz svarīgākajām funkcijām un bremžu sviras aizsargs. M Carbon paketē ietilpst aizmugurējā riteņa pārsegi, kas izgatavoti no redzama oglekļa un pārklāti ar caurspīdīgu laku, kā arī piedziņas ķēdes rats, ķēdes aizsargs un sānu un tvertnes paneļi kreisajā un labajā pusē.

BMW Motorrad klientu sacīkstes

Jaunais M RR ir visā pasaulē homologēts ar FIM noteikumiem FIM Superstock klasē un FIM Superbike pasaules čempionātā. Tas tiks ražots minimālajā 500 vienību skaitā, kas nepieciešamas pasaules čempionātam un tālāk. ASV jaunais M RR gaida homologāciju Stock 1000 un Superbike klasēm ar MotoAmerica. Noteikumos noteiktajā cenu diapazonā jaunajā M RR ir iekļautas visas autosporta homologācijai nepieciešamās ekstras. Tas padara M RR par ļoti efektīvu platformu Superstock un Superbike klasēm, kā arī izturības sacīkstēm daudzām komandām visā pasaulē.

Standarta aprīkojums

• 999 cc, 4-cilindru dzinējs ar 2 inžektoriem katrā cilindrā
• Titāna izplūdes gāze
• Pretlēciena sajūgs
• BMW ShiftCam mainīga sadales vārpstas vadība
• Ātrumu pārslēgšanas palīgs Pro
• ABS Pro ar Race ABS (daļēji integrēts), kas savienots ar braukšanas režīmiem
• Oglekļa diski
• Dinamiskā vilces kontrole
• Regulējama aizmugures kompresija, atsitiens un priekšslodze
• Stūres stabilizators
• M šasijas komplekts
• M Winglet
• Radiālais priekšējais bremžu suports
• Apgrieztā dakša
• Elektroniskais imobilaizers
• Krāsu TFT ekrāns 6,5 collu ar savienojamību un vairāku kontrolieri.
• Apsildāmi rokturi
• LED pagrieziena rādītāji, priekšējie un aizmugurējie lukturi ar komforta pagrieziena rādītājiem
• M viegls akumulators
• Kritiena sensors
• USB ports
• Kruīza kontrole
• Borta dators
• M sporta sēdeklis
• Braukšanas režīmi Pro
• Regulējamas rokas bremzes un sajūga sviras
• Noņemams numura zīmes kronšteins
• Hill Start Control Pro
• Alumīnija degvielas tvertne

Izvēles komplekti un aprīkojums

M sacensību komplekts

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Izturības ķēde
• Caurspīdīgs anodēts Swingarm
• M GPS Laptrigger
• Pasažieru komplekts
• M oglekļa pakete
• M Carbon priekšējie un aizmugurējie spārni
• M Aero riteņu pārsegs
• M Airbox vāks
• M Oglekļa tvertnes vāki pa kreisi un pa labi
• M oglekļa ķēdes aizsargs
• M oglekļa zobrata pārsegs
• M oglekļa dioksīda pasažieru sēdekļa pārsegs
• M sagatavju iepakojums
• M Saliekamā bremžu svira
• M bremžu sviras aizsargs
• M Saliekamā sajūga svira
• M Rider kāju balstu sistēma

M veiktspējas daļas

• M GPS aktivizācijas kods
• M GPS datu reģistrators, ieskaitot M GPS Laptrigger
• M Izturības ķēde
• M asu aizsargi
• M Oglekļa gaisa kastes vāks
• M Oglekļa diski
• M Oglekļa ķēdes aizsargs
• M Oglekļa aizmugurējo riteņu pārsegs
• M Oglekļa ķēdes rata pārsegs
• M Oglekļa tvertnes vāks pa kreisi/pa labi
• M braucēja kāju balsti
• M braucēja kāju balstu sistēma
• M sēdeklis / M sēdeklis augsts / M sēdeklis zems
• M pillion kāju balsti pa kreisi/pa labi
• M nolokāma rokas bremzes svira
• M tālvadības regulēšana bremzēm
• M rokas bremzes sviras aizsargs
• M ķēdes spriegotājs
• M saliekamā sajūga svira
• M sajūga sviras aizsargs
• M montāžas statīva ligzda
• M eļļas iepildīšanas kakls
• M vāka komplekts
• M dakšu skava stūres stūrei pa kreisi/labai
• M kalti riteņi
• M riepu sildītāji

Komforts, dizains un apkope

• Pilons sēdeklis
• Tonēts vējstikls
• Ceļu sargi tvertnei.
• Tvertnes paliktnis
• Aizsargstikls 65-collu TFT displejam
• Motocikla paklājs
• BMW Motorrad akumulatora lādētājs Plus
• Sporta riteņu statīvi priekšā un aizmugurē

Specifikācijas